Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.
Очікуваний експорт альтернативними морському шляхами у серпні складе 1,5 млн т при щомісячній потребі в 5 млн. т, і 60 млн т за рік, рахуючи разом зернові, олійні та продукти переробки. Тобто, зараз закривається лише близько 30% обсягу планових поставок.
«Навіть за ідеальних умов сухопутні альтернативні маршрути здатні забезпечити відвантаження обсягом до 2,5 млн. т на місяць, це половина від загальної потреби галузі у 5 млн тонн», — розповів міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький під час онлайн-дискусії на тему «Альтернативні шляхи експорту: синергія логістики України та Польщі в умовах блокади Чорного моря».
Водночас обсяги транзиту через Польщу можна збільшити вдвічі: з 250-300 тис. т до 600 тис. т щомісяця. Першочергово залізницею і з урахуванням автомобільного транспорту. Для цього потрібно збільшити кількість потягів на прикордонних переходах та ввести цілодобовий режим інспекторів.
«Ми вже офіційно звернулися до польського уряду з проханням збільшити кількість поїздів, які можуть проходити пункти перетину. Плюс 300 тис. тонн — це абсолютно можливо. Це здається невеликим обсягом, але якщо є 10 напрямків з плюс 300 000 тонн, це буде 3 млн тонн», — додав Тарас Висоцький.
Віце Прем'єр-міністр з питань європейської та євроатлантичної інтеграції України у 2025-2026 роках Тарас Качка зазначив, при вирішенні логістичної кризи варто враховувати досвід 2022-2023 років, а саме: спрощення усіх процедур, особливо фітосанітарних, та ветеринарних перевірок за умови чіткого дотримання регламентів. На його думку, головним завданням є побудова логістики, що дозволить забезпечити максимальний обсяг перевезень без виникнення тиску на внутрішній ринок Польщі.