Автоматика замість людського фактора: як планується реформувати техогляд

Національне агентство з питань запобігання корупції (НАЗК) оприлюднило дослідження, яке виявило чимало вразливостей і корупційних ризиків у цій сфері. Як планується викорінити «купівлю» протоколів, чому тисячі документів уже були скасовані та які нововведення чекають на водіїв і станції техогляду.

Головні проблеми ринку ОТК: чому НАЗК вимагає реформ

Згідно з новим дослідженням НАЗК «Корупційні ризики у сфері обов’язкового технічного контролю транспортних засобів», нинішня система має низку системних недоліків, які заважають як прозорості ринку, так і наближенню України до європейських норм:

• Фрагментована процедура: отримати статус суб'єкта ОТК складно, а вимоги до профільних фахівців, які проводять діагностику, залишаються недостатньо чітко врегульованими.
• Вплив людського фактора: ручне введення або передача даних дозволяє працівникам станцій коригувати результати перевірок.
• Масштабні порушення: за даними Головного сервісного центру МВС, лише за період 2023–2025 років уповноважені органи були змушені анулювати 3 929 протоколів технічного стану, а з реєстру суб'єктів ОТК виключили 325 підприємств-порушників.

Окремим наболілим питанням залишається те, що для звичайних приватних легкових автомобілів обов'язковий техогляд досі відсутній, що також є пробілом на шляху адаптації українського законодавства до стандартів Європейського Союзу.

Що пропонує НАЗК: ключові пункти майбутньої реформи

Аби мінімізувати корупцію та прибрати суб'єктивний вплив під час перевірки машин, НАЗК сформувало чіткі рекомендації для зміни правил:

1. Автоматична передача даних: показники з діагностичного обладнання мають надходити до державних реєстрів напряму. Це унеможливить будь-яку підміну чи ручне коригування результатів.
2. Прозорий допуск на ринок: пропонується створити автоматизований механізм реєстрації нових учасників ринку, що знизить корупційні ризики на етапі видачі дозволів.
3. Персональна відповідальність: законодавство має чітко окреслити особисту відповідальність фахівців, які засвідчують своєю підписом результати техогляду.
4. Посилений моніторинг: держава має запровадити дієві санкції проти станцій, які видають фіктивні висновки.

Запропоновані зміни покликані зробити процедуру ОТК максимально прозорою, підзвітною та безпечною для всіх учасників дорожнього руху.